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如何让汽车和小米、​苹果手机​一样靠互联网​赚钱​!

时间:2019-05-01 22:34:13

2018年,是汽车行业的寒冬!

据中国汽车工业协会)、轿车和小型货车的销量同比大幅下跌16%,总数不到220万辆。1-11月乘用车销量同比下降2.8%。

汽车销量下滑让车企不得不通过更大力度的市场推广、降价等营销手段来争夺市场,这必然导致行业的恶性竞争以及利润的大幅下滑。除了传统的汽车销售、配件等盈利模式

在此背景下,互联网汽车作为车企“盟友”,联合5大整车品牌掀起了行业首次汽车在线运营活动——“你好斑马”畅行狂欢月。自11月12日开始为期31天的活动中,无感支付、智慧停车、智慧加油等使用次数均刷新记录。

这一次的活动可谓是对市场的一次再教育,不仅让车主与汽车的连接更为紧密,更让整车厂看到新的用户营运模式和盈利模式服务获取利润。

小米运营手机,斑马运营汽车

苹果是第一个除了硬件销售盈利外,通过App Store、Apple Music、Apple等几乎所有手机企业都纷纷加大互联网服务的运营力度,提高用户粘性的同时,尝试通过软件服务获取更多额外利润。

小米创始人就曾表示,“小米硬件的利润永远不超过5%,要依靠软件和服务赚钱。”从小米发布的财报中也看到,互联网服务的营收为小米贡献了大部分的利润,毛利率甚至高达60%以上。

同样,互联网汽车平台斑马网络联合5大整车品牌打造的“你好斑马”畅行狂欢月活动,也是在汽车被发明后的100多年以来第一次把汽车运营起来的革命性尝试。

仅仅从数据上看,这次活动就有许多值得汽车行业关注的地方:

31天里,在目前搭载斑马智行的60万辆互联网汽车中,95%的互联网汽车车主参与了活动;活动总交易次数1,038,107次;智慧停车场每4.5秒就有1次抬杆;96个城市的智慧加油站被点亮;每位车主使用免费流量收听了46首新歌。

首届“你好斑马”畅行狂欢月 & 首届天猫双十一

“你好斑马”畅行狂欢月活动创造了全球的多个“第一次”。比如说第一次在线运营几十万车主,让他们通过智慧汽车完成购物、加油、停车等操作;比如说第一次将汽车从代步工具变成了与出行息息相关的智慧终端,让汽车除了油耗表现、百公里加速等驾驶参数外又有了智慧出行方面的体验。

在用户体验的创新方面,斑马这一次为全行业打造了前所未有的示范样板间。这家互联网科技公司为用户带来的不仅仅是一场简单的双11活动,更像是为他们打开了未来以汽车为载体的智慧生活的大门。这就像是以前用诺基亚手机

相信这也是第一次有互联网企业让车企看到除汽车硬件、配件等传统营收之外的以服务为主体的营收模式,相比那些传统的营收模式,互联网服务营收利润率更高。

想象一下,当汽车完全能像手机一样以在线的形式把出行服务运营起来,是不是很酷?

为何斑马网络能做运营汽车这件事?

手机企业之所以能把手机运营起来,得益于拥有上亿部随时联网的手机设备、手机系统的AI能力与服务生态的构建三大要素。同样,想要把汽车运营起来,也必须具备这三大要素。

首先,已有超过60万辆搭载斑马系统的互联网汽车被激活,而这正是斑马搭建生态营运的最重要基石之一。等车企均与斑马合作,这个数字随着新车销售,还在与日俱增。

其次,AI场景引擎打造丰富服务场景。等诸多场景。

再次, 海量的服务生态拓展。资源……让车主可以享受到前所未有的无感支付、无感停车、高效加油等全新的智慧出行体验。

互联网汽车服务生态拓展到“人车关系运营”,正是到了最困难的部分。因为这涉及到大量与线下商家之间的沟通、协同,容易受人为因素干扰。

比如,一些加油站,本身就提供一些交易服务,如何与斑马的服务打通?一些停车场存在岗亭看车人员灰色收入地带,如何用斑马的汽车服务生态去破除传统停车场的一系列问题?

这些都需要大量的线下开拓工作。相信随着技术的不断成熟,趋势的形成,人为的因素都将逐渐被破除,独属斑马的互联网汽车服务生态的拓展也将变得更加顺利。

汽车企业才是“运营汽车”的主角

记得在Android手机、华为这些企业竞争,而是希望通过NEXUS手机打造Android的样板。

同样,斑马网络打造的“你好斑马”畅行狂欢月活动,也是为了给车企做“运营汽车”的样板,希望帮助车厂跑通更多汽车服务的技术、场景和生态。然后将一个成熟的汽车生态互联网模型给到汽车企业。

汽车企业才是“运营汽车”的主角,他们终将与手机企业一样,组建自己的互联网

斑马用31天的“你好斑马”畅行狂欢月活动已经成功证明了,互联网汽车是可以真正被运营起来的,让用车场景也变成交易场景,成为车厂的重要营收来源。据悉,在即将到来的2019年,斑马的无感支付停车场将突破2万+家,届时将为互联网汽车车主提供1千万个无感支付车位、6万条无感支付车道,进一步拓展斑马生态内服务范围。

相信在五年后,运营汽车获取的利润将与传统整车利润并驾齐驱。(完)

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